أعلن الجيش الروسي اليوم الأربعاء، أن موسكو خفضت إلى النصف عدد طائراتها في قاعدة حميميم السورية في إطار حملة القصف التي تشنها دعماً للرئيس السوري بشار الأسد.

ونقل بيان وزارة الدفاع عن القائد الأول سيرغي رودسكوي، قوله في مؤتمر أمني في موسكو، إن الاستقرار النسبي في وتيرة النزاع في سوريا "سمح لنا بإعادة نحو نصف المجموعة الجوية المتمركزة في قاعدة حميميم إلى روسيا".

وقال رودسكوي، إنه بين نوفمبر (تشرين ثاني) العام الماضي ويناير (كانون ثاني) من هذا العام نشرت روسيا حاملة طائرات لشن الغارات، وأن عدد الطائرات في قاعدة حميميم "لم يتجاوز 35 طائرة".

وأضاف أنه رغم أن الطائرات الروسية في سوريا كانت قليلة جداً مقارنة مع طائرات التحالف الذي تقوده الولايات المتحدة، إلا أن روسيا "شنت طلعات أكثر بثلاث مرات" (أكثر من 23 ألف طلعة) مقارنة بالتحالف وشنت "4 أضعاف الغارات تقريباً (77:000)" مقارنة مع طائرات التحالف.

وصرح وزير الدفاع سيرغي شويغو، اليوم الأربعاء، في نفس المؤتمر الأمني، أن القوة الجوية الروسية تواصل دعم القوات السورية في مهاجمة تنظيم داعش وجبهة النصرة (جبهة فتح الشام) المرتبطة بتنظيم القاعدة.

وحذر شويغو، من أن الضربات الصاروخية الأمريكية على سوريا "خلقت تهديداً على حياة جنودنا وأكد أن ذلك أجبر روسيا على "اتخاذ إجراءات إضافية لضمان سلامة عناصرنا".


Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /home/nsaforum/public_html/templates/ts_newslinen/html/com_k2/templates/default/tag.php on line 105

أُزيح الستار، اليوم السبت، في إيران عن انجازات جديدة في مجال الصناعات العسكرية بينها طائرة "كوثر" النفاثة للتدريب، وذلك بحضور الرئيس الإيراني حسن روحاني، بحسب وكالة تسنيم الدولية للأنباء.

وافادت الوكالة بحضور روحاني إلى مقر منظمة إسناد وتحديث المروحيات الايرانية لازاحة الستار عن انجازات جديدة لوزارة الدفاع ومنها أول طائرة نفاثة تدريبية محلية الصنع تحت اسم "كوثر" وطائرة "مهاجر 6" التكتيكية من دون طيار و صاروخ "نصير" الكروز المضاد للسفن وصاروخ "فكور" وهو صاروخ جو-جو.

ومن المقرر أن تتضمن هذه المراسم إجراء اختبارات الحركة على الأرض، والاستعداد للتحليق للمُقاتلة "قاهر اف 313"، كما تتضمن المراسم تسليم 20 مروحية للقوات المسلحة الإيرانية بعد إجراء عمليات تصليح شاملة لها.


Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /home/nsaforum/public_html/templates/ts_newslinen/html/com_k2/templates/default/tag.php on line 105

تستهدف شركة "Boom Supersonic" إنتاج طائرات أسرع من الصوت لأغراض تجارية بعد توقف آخر طائرة "كونكورد" أسرع من الصوت عام 2003 عن العمل.

وأفاد المدير التنفيذي لـ"بوم" "بليك شول" بأن الشركة جمعت ما يقرب من 33 مليون دولار ليصل إجمالي ما جمعته من تمويلات إلى 41 مليون دولار لإعادة إحياء مشروع إنتاج الطائرات الأسرع من الصوت بهدف نقل المسافرين بين عواصم دول مختلفة بسرعات فائقة.

وتعكف الشركة على إنتاج الطائرة "XB-1" الأسرع من الصوت ويطلق عليها اسم "Baby Boom" بسبب حجمها الصغير ويمكنها استيعاب 45 مسافرا كما تحلق بسرعة تزيد على 2300 كيلومتر في الساعة.

وأضاف "شول" أن الشركة استكملت جميع الإجراءات الهندسية وسوف يظهر أول جناح من الطائرة هذا الأسبوع، كما ستجري الاختبارات الفنية بعد تدشينها تمهيدا للطيران التجريبي.


Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /home/nsaforum/public_html/templates/ts_newslinen/html/com_k2/templates/default/tag.php on line 105

صعدت أنقرة الأربعاء من حدة تصريحاتها المعارضة للقيود التي فرضتها الولايات المتحدة على حمل أجهزة الكترونية كبيرة الحجم على متن الرحلات القادمة من بعض المطارات التركية ودول أخرى في المنطقة، معتبرة أنها تعاقب المسافرين بدلا من معاجلة المشكلة الأساسية.

ووجه وزير النقل التركي "أحمد أرسلان" رسالة إلى الإدارة الأمريكية يطالبها بإزالة مطار "أتاتورك" من قائمة المطارات التي لن يسمح للركاب المتجهين مباشرة من خلالها إلى الولايات المتحدة بحمل أجهزة إلكترونية أكبر حجمًا من الهواتف الذكية على متن الرحلات الجوية.

وقال مسؤول تركي لـ"فاينانشيال تايمز" إن بلاده تنصاع لقواعد الأمن الدولي، لكن هذه الإجراءات تؤثر على راحة الركاب وقد تسبب لهم الإزعاج.

وتتولى الخطوط الجوية التركية -مملوكة للدولة بنسبة 50%- وحدها تنظيم الرحلات المباشرة إلى الولايات المتحدة من إسطنبول، بعدما أوقفت الشركات الأمريكية تنظيمها بسبب انخفاض مستوى الوفود السياحية.

وأشار المسؤول إلى أن تركيا تخطط للتقدم بطعن أمام المنظمة الدولية للطيران المدني التي تتخذ من مونتريال مقرًا لها والتي تتعاون مع 191 دولة للوصول إلى معايير مقبولة للسلامة.

وقال وزير الخارجية التركي مولود تشاوش اوغلو خلال زيارة لواشنطن إنه "سيكون من الأفضل اتخاذ اجراءات مشتركة ضد أولئك الذين يشكلون خطرا بدلا من معاقبة الركاب العاديين."

وأضاف الوزير في تصريحات نقلتها وكالة أنباء الأناضول الرسمية "إذا كانت هناك مخاوف بشأن الأمن، فعلى دوائرنا (الرسمية) أن تجتمع وتتخذ الاجراءات الضرورية"لمواجهتها. "لا يمكن القيام بذلك عبر الحظر."

وشدد تشاوش اوغلو على أن هذه الاجراءات "المؤقتة" يجب أن يتم استبدالها بأخرى "دائمة وأكثر تأثيرا" دون اعطاء المزيد من التفاصيل.

واكد على أن "مخاوف أميركا وحلفاءنا الآخرين هي مخاوفنا أيضا."

ويشمل القرار الاميركي الأردن ومصر وتركيا والسعودية وقطر والإمارات العربية المتحدة والكويت والمغرب. ويقوم على حظر الأجهزة الالكترونية على متن بعض الرحلات القادمة من مطارات محددة في تلك الدول.

وجاءت تصريحات تشاوش اوغلو بعدما قال وزير النقل التركي أحمد أرسلان إن بلاده ستطلب من واشنطن العودة عن القرار.

وأفادت وسائل الإعلام المحلية أن أرسلان بعث برسالة إلى نظيرته الأميركية ايليان تشاو طلب فيها إزالة مطاري أنقرة واسطنبول من لائحة المطارات المشمولة بالقرار.

وبحسب قناة "ان تي في" التلفزيونية، كتب أرسلان أن "تركيا تتقيد بقواعد الأمن الدولية."

وكان مسؤولون أميركيون حذروا من أن مهاجمين متطرفين يسعون لإيجاد أساليب "مبتكرة" لاستهداف الطيران من خلال زرع متفجرات صغيرة الحجم في أجهزة الكترونية شخصية أكبر من الهواتف الذكية.

والقرار الذي لا يشمل شركات الطيران الأميركية، يسمي الخطوط الجوية التركية، وهي شركة النقل الوطنية وتعد بمثابة أكبر مصدر في البلاد من حيث حجم المبيعات الخارجية. وكانت أرباحها تأثرت سلبا بسبب سلسلة من الهجمات الإرهابية ضربت تركيا العام الماضي.

واتخذت بريطانيا قرارا مماثلا للقرار الأميركي إلا أنها ذهبت أبعد فمنعت حمل الأجهزة الالكترونية الكبيرة على الرحلات القادمة من جميع المطارات في ست دول هي مصر والأردن ولبنان والسعودية وتونس وتركيا.


Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /home/nsaforum/public_html/templates/ts_newslinen/html/com_k2/templates/default/tag.php on line 105

يعمل الباحثون حاليا على انتاج طائرات على غرار طائرة كونكورد الأسرع من الصوت، ولكن من دون إنتاج دوي صوتي يهزّ الأرض، وعلى الرغم من ظهور طائرة كونكورد في السماء في فترة السبعينات، والتي كانت تطير من لندن إلى نيويورك في أقل من 3 ساعات، إلا أنها فشلت في جذب الركاب وتم إلغاء مهمتها عام 2003. وزعم الباحثون أن الضوضاء الصاخبة التي تصدرها الطائرات فائقة السرعة أدت إلى عرقلة تطويرها، إلا أن التطورات الحديثة في تكنولوجيا الحد من الضوضاء مع انخفاض أسعار الرحلات التجارية، ربما تساهم في إعادة السفر الأسرع من الصوت مرة أخرى في غضون 10 أعوام.

وذكر صموئيل هاموند الباحث في مركز مركاتوس في جامعة جورج ميسون، في ولاية فرجينيا، أنه يمثل ذلك تقليص المسافة بين العالم مثلما فعلت السكك الحديدية العابرة للقارات والطيران، من دون سرعة الصوت من قبل، ويعكس هذا المفهوم اتجاه ركود الابتكار المستمر لأربعة عقود في مجال الطيران"

وأشارت الدراسة إلى أن بناء طائرات أسرع من الصوت أصبح في متناول اليد، وأضاف هاموند في ورقته البحثية "تحسنت هندسة الطائرات بشكل ملحوظ منذ الطائرة كونكورد، ومع المواد الأخف وزنًا والمحركات الأكثر كفاءة، وتحسين النمذجة الحاسوبية والخبرة أصبح من الممكن إنشاء طائرة أسرع وبسعر معقول عن الطائرة كونكورد".

ويأتي هذا الاكتشاف منذ أصبحت شركات التكنولوجيا تتسابق من أجل التوصل إلى أول طائرة أسرع من الصوت منذ صناعة الطائرة كونكورد، وتخطط الشركتان Aerion و Spike Aerospace للحصول على طائرتهما الأسرع من الصوت بحلول عام 2023، وأعلنت ايرباص في نوفمبر/ تشرين الثاني 2015 أنها تعمل بجانب شركة Aerion لبناء طائرة أسرع من الصوت يمكنها الطيران بسرعة 1931 كيلو متر/ الساعة، وزعمت الشركة أن الطائرة AS2 ستكون قادرة على السفر بشكل أسرع من الصوت، ما يسمح للركاب بالسفر بين لندن ونيويورك في 3 ساعات ومن لوس أنجلوس إلى طوكيو في 6 ساعات، وتطير الطائرة بسرعة 1960 كيلو متر/ الساعة وتماثل سرعتها سرعة الطائرة كونكورد تقريبا.

وقدم الفريق حتى الآن تصميمات أولية لهيكل من ألياف الكربون لجناح وجسم الطائرة وتروس الهبوط ونظام الوقود، وتشمل مميزات تصميم الأجنحة التي تقلل السحب بنسبة 20% بخفض استهلاك الوقود مع مقصورة فاخرة بطول 30 قدمًا تتسع لـ 12 راكبًا، ويساعد شكل الطائرة النحيف الطويل على تقليل الضوضاء، التي تنشأ من دوي الصوت، وفي الطائرات التقليدية الأسرع من الصوت تجتمع صدمات الأنف وقمرة القيادة والأجنحة والمداخل وغيرها معا أثناء تحرك الطائرة خلال الغلاف الجوي، وتتحول إلى صدمة قوية تنبعث من الأنف والذيل، ومع مرور هذه الصدمات على الأرض يرتفع ضغط الهواء بشكل حاد، وينخفض ويرتفع بسرعة مرة أخرى وهذا هو ما ينتج صوت الدوي المزدوج القوي.

ويعتبر تعديل شكل الطائرة لإنتاج شكل أكثر رشاقة وطولًا أفضل وسيلة لتوليد صدمات أقل مع قوة أكبر، وقال نائب رئيس شركة ايرباص كين ماكنزي في نوفمبر/ تشرين الثاني 2015 " نحن نرى حلول تقنية واضحة قابلة للتحقيق لتصميم طائرة أسرع من الصوت مع إنشاء خريطة طريق واقعية، لمساعدة شركة Aerion على المضي قدمًا نحو البناء والطيران"، وتواجه طائرة AS2 منافسة من قبل طائرة S-512 من شركة Spike Aerospace والتي صممها فريق من المهندسين من بوسطن، زاعمين أن طائرتهم يمكنها الوصول إلى طوكيو من لوس أنجلوس في 5 ساعات، ومن لندن إلى مومباي في 4 ساعات.

وتابعت الشركة "سيوفر ذلك وقت الركاب حتى يتمكنوا من استكشاف المزيد من العالم، آلا تحب الذهاب للمشي في نيوزلندا في عطلة نهاية الأسبوع أو الطيران إلى باريس، لتناول طعام الغداء"، وتزعم كل الشركات أن طائراتها الأسرع من الصوت تقع على بعد سنوات فقط من التحليق في السماء.

وأشار الدكتور هاموند إلى إعاقة الصناعة نتيجة الحظر الذي تفرضه إدارة الطيران الاتحادية (FAA) على الطائرات المدنية الأسرع من الصوت في أنحاء الولايات المتحدة، ودعا هاموند وفريقه إلى تبديل حظر 1973 بوضع قيود على الضوضاء، وأضافوا "في عام 1973 حظرت إدارة الطيران الاتحادية الطائرات المدنية الأسرع من الصوت في أنحاء الولايات المتحدة، ما أحبط عملية تطوير صناعة الطيران الأسرع من الصوت، لقد حان الوقت لإلغاء الحظر مع مراعاة مستوى ضوضاء معقول أكثر اعتدالا".


Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /home/nsaforum/public_html/templates/ts_newslinen/html/com_k2/templates/default/tag.php on line 105

عرض معهد الأمير سلطان لأبحاث التقنيات المتقدمة طائرات حارس الأجواء التي صممها وأنتجها المعهد، بمعرض ومؤتمر الدفاع الدولي "أيدكس 2017" الذي يقام بدولة الإمارات العربية المتحدة.

وأكد المدير التنفيذي لمعهد الأمير سلطان لأبحاث التقنيات المتقدمة الدكتور سامي بن محمد الحميدي، أن منظومة حارس الأجواء تتكون من طائرة من دون طيار تكتيكية لمهام المراقبة والاستطلاع، لافتاً إلى أن التصميم والتصنيع الكاملين للمنظومة من قِبل المعهد كتصميم وتصنيع الهياكل والأنظمة الإلكترونية وكتابة البرمجيات كافة.

وأشار الحميدي إلى أن منظومة حارس الأجواء تتكون من طائرتين ومحطة تحكم أرضي وحاوية نقل واتصالات، مبيناً أن حمولة الطائرة تصل إلى 50 كغ وتستطيع التحليق فوق ارتفاع 18000 قدم ولمدة طيران تصل إلى 10 ساعات، في حين يبلغ مدى الاتصال 200 كم.

وأضاف المدير التنفيذي لمعهد الأمير سلطان لأبحاث التقنيات المتقدمة، أن الطائرة تنفذ العديد من المهام؛ كالتصوير الليلي والنهاري، والاستطلاع الراداري، واستطلاع الإشارة، وكذلك نظام ليزر لتحديد المسافات، مبيناً أن نظام التحكم الكامل بالطائرة آلياً ومن ضمن ذلك الإقلاع والهبوط، ومؤكداً قدرة المنظومة على التحكم في نظام الطائرة عن بُعد في حال الحاجة، لافتاً إلى أن نظام اتصالها مشفر بمحطة التحكم الأرضي.

وبيَّن الحميدي أن مهمة محطة التحكم الأرضية الرئيسية تتمحور حول الترتيب والتخطيط للمهمات الاستطلاعية والدفاعية، مبيناً أنها تتكون من ثلاث وحدات تحكم؛ هي: وحدة تحكم الطيار اليدوي، ووحدة قائد المهمات، ووحدة التحكم بالكاميرا.

وأوضح أن وحدة البيانات الأرضية تقوم بإرسال واستقبال جميع المعلومات من الطائرة وإليها، إضافة إلى احتوائها على منطقة لتخزين مجسم طائرتين لتسهيل عميلة التنقل.


Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /home/nsaforum/public_html/templates/ts_newslinen/html/com_k2/templates/default/tag.php on line 105

يفتتح طيران أبوظبي منتصف العام الحالي المرحلة الأولى من أول مركز للتدريب بالدولة بنظام «المحاكاة» على الطائرات المروحية بطاقة استيعابية تبلغ 8 أجهزة ويمتلك الجهاز القدرة على تدريب طواقم كاملة (ما بين الطيار ومساعده وبقية طاقم الطيران) لجميع الجهات المعنية بالطيران، وهو الأهم والأكبر من نوعه في المنطقة.


وسيكون التدريب على أنواع من الطائرات أجوستا ويستلاند Aw139 ووBell412، على أن يرتفع عدد الأجهزة إلى 17 جهازاً في المرحلة الثانية، وسجل قطاع الطيران المروحي في الدولة نقلات نوعية ليصبح ضمن الأسرع نمواً على مستوى العالم ،وتتبوأ طيران أبوظبي المرتبة السادسة عالمياً والأولى في منطقة الشرق الأوسط، بحسب نادر الحمادي رئيس مجلس إدارة طيران أبوظبي.

ووفقا لجريدة الإتحاد، قال الحمادي في حوار مع وسائل الإعلام أمس، بمناسبة انطلاق معرض آيدكس 2017 اليوم بأبوظبي، «تعتبر هذه الطائرات المروحية هي الأكثر استخداما في الدولة والخليج والشرق الأوسط، وستتولى طيران أبوظبي تدريب الطيارين بعد أن كان التدريب يتم في أوروبا وأميركا وماليزيا، ما سيوفر على المشتغلين في هذا المجال جهد السفر وتكلفة التدريب».

وأضاف، سيعمل جهاز التدريب على تدريب أكثر من 300 طيار في الشهر بمعدل 6000 ساعة طيران في السنة، وذلك على جهاز واحد، وبافتتاح مركز التدريب سيتم رفع معايير التدريب إلى مستويات غير مسبوقة، ونحقق الثقة والطمأنينة لدى العملاء.

وأضاف، أن قطاع الطيران له خصوصية فليس بالمقدور التنافس مالم تكن لاعباً مهماً في هذا المجال، خاصة أن دولة الإمارات العربية المتحدة، عززت مكانتها على خريطة العالم، وحققت تفوقاً.

ولفت إلى أن معرض آيدكس من أبرز الأحداث الدولية والأكبر من نوعه في العالم، استطاع منذ انطلاقته في 1993 التأكيد على مكانته كملتقى لكبار صناع القرار وجزء من استراتيجية الدولة الرامية لدفع عجلة التنمية الاقتصادية وتنويع مصادر الدخل، كما أن مشاركة طيران أبوظبي في معرض الدفاع بعدد العارضين الكبير، يعتبر فرصة للاطلاع على آخر المستجدات التقنية وأحدث توجهات القطاع، ما يتماشى تماما مع توجهات شركة طيران أبوظبي بامتلاك الخبرة.

كما أن المشاركة بالمعرض تمهد الطريق للنمو والتطوير المستمر في صناعة الطيران المروحي، وتعزيز دوره في المنظومة الاقتصادية وزيادة مساهمته في الناتج المحلي.

وأضاف، تتطلع الشركة خلال الحدث، لتوجيه الأنظار للخدمات التي تقدمها طيران أبوظبي لقطاعات الجيش والشرطة، من خدمات بحث وإنقاذ وصيانة، إلى توفير قطع غيار الطائرات المروحية إضافة لخدمة التدريب والنقل.

ويمتد عمر طيران أبوظبي لأكثر من أربعين عاماً، ويعتبر أول طيران مروحي في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا وأوروبا، وتفخر الشركة بحجم الإنجازات التي حققتها في مجال الطيران المروحي، أو في مجال الطائرات ذات الأجنحة الثابتة، والصيانة، وتوفير قطع غيار الطائرات، والبحث والإنقاذ والنقل، والإسعاف الجوي والإخلاء الطبي، بحسب الحمادي.

وقال: لدينا طائرات مجهزة طبياً بالكامل، وتعتبر غرفة عمليات مصغرة وهو أول نوع من الطائرات في الشرق الأوسط تم تدشينه، كما وسعت طيران أبوظبي من خدماتها في خطوة مهمة إلى إنشاء أكبر مركز محاكاة، متخصص للتدريب على الطيران المروحي في الشرق الأوسط وفي شمال أفريقيا.

وأوضح الحمادي، أن من مميزات طيران أبوظبي التزامها بمعايير الأمن والسلامة العالمي، والذي بات تحدياً مهماً تتميز به الدول، والذي عزز من ذلك وصول طائرات طيران أبوظبي لمليون ساعة طيران بأمان، كما نفخر بالأسطول الكبير الذي تمتلكه طيران أبوظبي الذي أهلها لتكون أكبر طيران مروحي في الشرق الأوسط وفي شمال أفريقيا.

ويبلغ حجم أسطول طيران أبوظبي 61 طائرة من نوع AW139، منها 57 طائرة مروحية وأربع طائرات جناح ثابت وواحدة Dash8/‏ Q200، وهي الأحدث في العالم، واثنتان من نوع Dash/‏8 Q400، Dash8/‏Q300.

ونوه إلى امتلاك طيران أبوظبي أسطولاً حديثاً من الطائرات يتميز بالسرعة الفائقة إلى جانب نظام الأمان المتطور فيها أسهم في الارتقاء بعملياتها إلى مستويات جودة عالية في خدمة العملاء، إضافة إلى أن الخدمات المقدمة من طيران أبوظبي قائمة على احتياجات العميل، كما أن لطيران أبوظبي اتفاقيات تعاون مع شركات مصنعة للطائرات، منها أجوستا ويستلاند وشركة بيل لشراء عدد 25 طائرة إذا لزمت حاجة العميل.

وقد رفعت الشركة خلال الفترة الأخيرة عدد الطائرات التي تمتلكها، بما يغطي عقودنا داخل الدولة وخارجها.


Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /home/nsaforum/public_html/templates/ts_newslinen/html/com_k2/templates/default/tag.php on line 105

نقل تقرير عن وزير الطرق وبناء المدن الإيراني عباس آخوندي يوم الأربعاء قوله إن شركة الخطوط الجوية الإيرانية (إيران اير) أبرمت صفقة لشراء 20 طائرة ذات محركات مروحية توربينية من شركة ايه.تي.آر وهي مشروع فرنسي-إيطالي مشترك.

ونقلت وكالة أنباء الطلبة الإيرانية عن آخوندي المسؤول عن تحديث أسطول الطائرات بعد رفع العقوبات عن إيران قوله "وصلت المفاوضات مع ايه.تي.آر إلى المرحلة النهائية. وقع الجانبان العقد لشراء 20 طائرة ونحن الآن في مرحلة تبادل المستندات."

وتقدر قيمة الصفقة بنحو 450 مليون يورو (571 مليون دولار) بالأسعار المعلنة.

وامتنعت ايه.تي.آر عن التعليق.


Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /home/nsaforum/public_html/templates/ts_newslinen/html/com_k2/templates/default/tag.php on line 105

ذكرت صحيفة ألمانية أن برلين تجري محادثات مع عدد من الدول، بينها جمهورية التشيك وسويسرا بشأن التشغيل المشترك لعدد كبير من بين 13 طائرة نقل عسكرية طراز "إيرباص آيه 400 إم"، كانت تعتزم بيعها.
وأفادت صحيفة "سودويتشه تسايتونغ" في عددها الصادر، الثلاثاء، بأن الخطة ستسمح للقوات الجوية الألمانية باستخدام عدد كبير من طائرات النقل.

وكانت ألمانيا تعتزم في بادئ الأمر شراء 60 من هذه الطائرة، لكنها خفضت العدد فيما بعد إلى 53، وفي 2011 وافق البرلمان الألماني على خطة لبيع 13 من هذه الطائرات لدول أخرى، توفيرا للمال.

لكن مصادر مطلعة على البرنامج قالت إن مراجعة عسكرية أشارت إلى طلبات أكبر على طائرات النقل.

وقالت وزارة الدفاع في ديسمبر إن برنامج "آيه 400 أم" الأوروبي متعدد الجنسيات يعاني تأخيرات لسنوات وارتفع نصيب ألمانيا من تكاليفه إلى 9.6 مليار يورو (10.2 مليار دولار) بعدما كان في بادئ الأمر 8.1 مليار يورو.

وأوضحت الصحيفة الألمانية أن الترتيبات قيد المناقشة تدعو إلى وجود طائرات النقل "آيه 400 إم" في ألمانيا على أن تتمكن الدول الأخرى من استخدامها عند الحاجة، لكن ألمانيا ستكون مسؤولة عن التدريب والصيانة والعمليات.

ويشجع حلف شمال الأطلسي والاتحاد الأوروبي كثيرا هذه الاتفاقات على المشاركة في إطار سعيهما لتعزيز الأمن والتعاون بين الدول الأعضاء.

وذكرت الصحيفة أن تكلفة تغيير خطط الوزارة لم تتضح بعد لأنها ستتوقف على عدد الطائرات، التي ستباع في نهاية المطاف لدول أخرى، وعدد الطائرات التي ستخضع لاتفاقات تشغيل مشترك.


Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /home/nsaforum/public_html/templates/ts_newslinen/html/com_k2/templates/default/tag.php on line 105

أبلغ المتحدث باسم شركة “أو. بي. كا” الروسية المصنعة لأجهزة الرادار، الصحفيين أن النموذج الأول، من أحدث طائرة روسية للإنذار المبكر والقيادة، قام برحلته الاختبارية الأولى.

ويجب أن تنتهي القوات الروسية من اختبار الرادار الطائر الجديد المسمى بـ”أ-100 برِيمْيِير” في عام 2017.

ويجري العمل لصنع الطائرة الجديدة لحمل نظام الإنذار المبكر “أ-100 برِيمْيِير”.

ويجب أن تظهر الطائرة الجديدة في السماء في عام 2018. والآن تُستخدم طائرة “إيل-76إم دي” في اختبار وتجريب الرادار الطائر الروسي الجديد الذي سيحل محل طائرات “أ-50″ و”أ-50أو” في المستقبل.

وتُعرف الطائرة التي صُنعت في الولايات المتحدة الأميركية لحمل نظام الإنذار المبكر باسم “أواكس”.


Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /home/nsaforum/public_html/templates/ts_newslinen/html/com_k2/templates/default/tag.php on line 105
الصفحة 1 من 5