تويت
الغواصة العقرب SSK Scorpene
الغواصة Scorpene هي نتاج تطوير مشترك بين حوضي الصناعة البحرية الفرنسية ممثلا ب DCNS وحوض الصناعات البحرية الأسبانية Navantia
أنظمة التسليح الخاصة بالغواصة ::
الغواصة مزودة بست فتحات إطلاق بقطر 21 إنش تسمح بإطلاق 6 طوربيدات في نفس الوقت , والطوربيدات تكون مزودة بشحنة دافعة نظرا لإحتواء السكوربيون على أنظمة دفع هوائي توربيني .
التسليح في الغواصة سكوربيون يسمح لها بحمل أسلحة مضادة للغواصات ومضادة للسفن وصواريخ مضادة للسطح , تستطيع حمل 18 طوربيد دفعة واحدة أو 30 لغم بحري مضاد
أنظمة القيادة والسيطرة :
الغواصة مزودة بنظام SUBTICS الخاص بإدارة المعارك مع 6 أجهزة مراقبة متعددة المهام ومزودة بطاولة تكتيكية مربوطة بأنظمة التحكم الأخرى
نظام SUBTICS لإدارة المعارك مكون من منظومة قيادة تكتيكية , منظومة التحكم بالأسلحة , حزمة متكاملة من الحساسات الصوتية مربوطة بأنظمة الرصد المتواجدة على السطح وفي الجو ومربوطة أيضا بنظام تحديد المواقع العالمي GPS هذا النظام أيضا يمكنها من إستقبال المعلومات من منصات خارجية مثل الأواكس وغيرها من المنصات .
نظام الملاحة الموجود في الغواصة وبواسطة ترابطه مع أنظمة الGPS والأنظمة الأخرى يستطيع تحديد : عمق الغواصة ومكانها وكثافة المياه المحيطة بها والبصمة الصوتية للغواصة ودرجة الحرارة المحيطة بها .
أنظمة السونار ::
السكوربيون مزودة بأنظمة رصد مكونة من عدة سونارات تشمل الأتي :
1- سونار سلبي طويل المدى إسطواني الشكل لتخفيف البصمة الخاصة به
2- سونار لإعتراض السونارات الأخرى .
3- سونار نشط
4- حساسات ومنظومات رصد موزعة على بدن الغواصة .
5- سونار عالي الوضوح لتجنب الألغام والعوائق البحرية التي تعيق الملاحة
6- سونار مقطور TOWED SONAR لتوفير حماية 360 درجة من أجناب وخلف الغواصة
أنظمة التحكم والمراقبة بالغواصة ::
الغواصة بالكامل تدار من غرفة القيادة, أنظمة القيادة والدفع والإستطلاع والتسليح وحتى عمليات الفحص والصيانة وأنظمة إدارة الغوص وذلك بسبب أتمتتة الغواصة بالكامل .
تصميم وبناء الغواصة ::
صممت الغواصة لتعمل بشكل عملي ومستقل لما مدته 240 يوم في عمق البحر سنويا .
أقصى عمق تصله الغواصة =300 متر مع مزية البقاء في هذا العمق بدون خوف من تأثر الطاقم أو بدن الغواصة أو أنظمة الدفع وهذا عائد لبناء بدن الغواصة من حديد صلب مقاوم للإجهاد يسمح للغواصة بالغطس لأعمق نقطة بدون وقت زمني محدد ,
الحديد الصلب الداخل في تصميم السفينة يتميز بصفات مقاومته للعوامل الخارجية مما خفف من وزن وهيكل الغواصة وسمح لها بحمل أسلحة ووقود ومؤن وأفراد أكثر ! مما جعل الغواصة مسلحة أكثر ومدة غوصها أعلى وتستطيع العمل بإستقلالية أكبر ,
تصميم السكوربيون الهيدروديناميكي المبتكر والمبني على شكل سمك التونه البيضاء الإنسيابي ساهم في تخفيض البصمة الصوتية للغواصة مما خفف من إمكانية رصدها وزاد من قدرات رصد الغواصة للأعداء
معدات السكوربيون مثبتة على دعائم مرنه لإمتصاص الموجات مما ينتج عنه خفض للبصمة الصوتية للغواصة . والمعدات الأكثر إزعاجا تحوي دعائم مرنة مضاعفة . علاوة على أنظمة إمتصاص الصدمات الموجودة في السكوربيون مشتقة من الأنظمة المتطورة الموجودة في الغواصات النووية .
البصمة الصوتية المنخفضة جدا للسكوربيون مع تزويدها بأنظمة إمتصاص الصدمات المتطور مكن السكوربيون من شن هجمات مضادة للغواصات والسفن في المياه المفتوحة والبحار المغلقة مع قدرات على حمل قوات خاصة في المياه الساحلية بأمان عالي ,
طواقم الغواصة ::
تحمل الغواصة 31 فرد بينهم 9 في غرفة القيادة مع قدرة على حمل 6 أفراد من القوات البحرية الخاصة .
غرفة التحكم وباقي أجنحة سكن الطاقم معزولة ومزودة بمواد رغوية عازلة للصوت وجميع مناطق العمل والمعيشة مكيفة بالكامل ,,
في حال تعطل الغواصة في الأعماق فهي مزودة بمولدات تولد درجة حرارة معتدلة مع توفير الأكسجين والمياه لمدة تصل ل7 أيام مع تزويدها بكافة وسائل السلامة والأنقاذ ومنها مركبة الغوص العميق (DSRV) للسماح بعمليات الإنقاذ الجماعي .
التصميم الشبحي للغواصة ::
بنيت الغواصة سكوربيون لتحقق أقصى درجات الصمت في المياه الضحلة والعميقة مع قدرات رصد هائلة وقدرات هجومية متفوقة مما يمنحها قدرات لاتضاهى .
تصميمها الهيدروديناميكي يقلل من إحتكاكها بالمياه علاوة على أن معداتها مثبتة على قواعد مرنة تسمح بإمتصاص أي صدمة وأيضا الغواصة مزودة بطبقة عزل خارجية تقلل من البصمة الصوتية للمياه عند إرتطامها ببدن الغواصة .
أنظمة الدفع ::
الغواصة سكوربيون مزودة بمحركين ديزل يولدان 1250 Kw مع محرك إلكتروني يولد 2900kw
هناك نوعين من السكوربيون :
1- CM-2000 مزودة بمحركات دفع تقليدية
2- AM-2000 مزودة بنظام دفع مستقل عن الهواء AIP وتستطيع المكوث في الماء مدة تزيد ب3 أضعاف عن النوع التقليدي CM-2000
نظام الدفع المستقل عن الهواء AIP :
غواصات الديزل بشكل عام ليس من السهل رصدها ,, ولكن حاجتها المستمرة للتزود بالهواء يجعل صعودها لسطح البحر ضروري مما يسهل رصدها من الأجواء وأيضا معدات تعبئة الهواء تنكشف راداريا
النقطة الأخرى محركات الديزل تولد ضجيج تحت الماء يسهل مهمة رصدها
هنا ولدت الحاجة لتزويد السكوربيون بمحركات مستقلة عن الهواء AIP
تم تزويد الغواصة بمحرك STRLING مزود بخلية وقود ودائرة إحتراق مغلقة في نظام عرف بمسى (MESMA) .
نظام (MESMA) يعتبر نظام دفع لا هوائي بالكامل يتم فيه الإحتراق بدمج الإيثانول بالأكسجين ,, وبالإمكان دمجه ضمن التصميم الأولي للغواصة أو أثناء عمليات التطوير للغواصات القديمة من فئات CM-2000 بدون صعوبة فقط سيزيد طول الغواصة ليصل ل 70 متر بدلا من 61.8 سابقا ويزيد غاطس الغواصة ل 1870 طن بدلا من 1565 طن .
التعاقدات على السكوربيون ::
تعاقد الدول الخارجية شمل ,, شراء شيلي ل2 سكوربيون وكذلك ماليزيا طلبت السكوربيون 2002 وتسلمتها 2009 والهند طلبتها 2005 وستسلم لهم العام المقبل ,, البرازيل دخلت في برنامج صناعي مع فرنسا ووقعت عقود 4 غواصات سنة 2008 ليتم بنائها في حوض سفن برازيلي وأولى الغواصات ستسلم للبرازيل عام 2015 .
تعليق