مدينة لصيانة الطائرات في السعودية بـ4 مليارات ريال

[alfaroq]

رد: مدينة لصيانة الطائرات في السعودية بـ4 مليارات ريال

الطيران المدني يدرس تخفيض أسعار وقود الطائرات للطائرات الأجنبية وقبل أسبوع على ما أعتقد أقر هذا القرار ,, وهذا بحد ذاته عامل جذب فعال جدا للطيران الأجنبي

اسعار الوقود ورسوم استخدام المطار المفروضة ضد الشركات الاجنبية
ان حلت تلك المشاكل فسنرى رحلات طيران لشركات اجنبية في مطاراتنا بالكثافة المطلوبة
وبالتالي يكون تم حل الجزء الأكبر من المشكلة

[3z000z-24]

رد: مدينة لصيانة الطائرات في السعودية بـ4 مليارات ريال

المدينة ستحتوي على اماكن مخصصة لتجميع وصناعة اجزاء الطائرات

قرأت خبر قبل فترة حول هذا الموضوع لكن لا اعلم اين بالضبط وجاري البحث عنه

ننتظرك يابطل .

[alfaroq]

رد: مدينة لصيانة الطائرات في السعودية بـ4 مليارات ريال

من ناحية الصيانة ومدى الوثوق فيها
شخصيا افضل استخدام القطرية او الاتحاد او الاماراتية عن الخطوط السعودية
على الأقل نوع الأسطول اكثر حداثة
وان كانت المسألة كفائة طيارين فجميع تلك الشركات بها أعداد كبيرة من الطيارين السعوديين
لذلك ميزة وجود طيار سعودي ليست ميزة حصرية للخطوط السعودية

رد: مدينة لصيانة الطائرات في السعودية بـ4 مليارات ريال

حلها بسيط جدا وهو استمرار الترانزيت
طائرات صغيره بكثافة عالية من المدن السعودية لدبي او الدوحة
ثم طائرات كبيرة من تلك المطارات للوجهات النهائية البعيدة
الخطوط السعودية لاتستطيع لوحدها ان تلبي الطلب
وبالمقابل الشركات الاجنبية تتجنب المطارات السعودية في الرحلات الطويلة لعدة اسباب ليس اقلها الرسوم العالية المفروضة
سيتغير الوضع فقط اذا تغيرت عقلية القائمين على هذا القطاع
واصبحت الشركات الاجنبية لا تتجنب استخدام مطاراتك

الطيران المدني يدرس تخفيض أسعار وقود الطائرات للطائرات الأجنبية وقبل أسبوع على ما أعتقد أقر هذا القرار ,, وهذا بحد ذاته عامل جذب فعال جدا للطيران الأجنبي

[alfaroq]

رد: مدينة لصيانة الطائرات في السعودية بـ4 مليارات ريال

هذا إسمه في عالم التجارة gap اللي يستطيع تلبية الطلب هو من سيسيطر على السوق ...ومن يحرك الأساطيل الخليجية هي رحلات الترانزيت وليس السعوديين وحدهم ,, ولا أدري كيف سيكون وضع الشركات الخليجية التي تعتمد على الترانزيت في ظل إنتشار طائرات بوينق 777 التي تستطيع لف الكرة الأرضية بدون توقف

حلها بسيط جدا وهو استمرار الترانزيت
طائرات صغيره بكثافة عالية من المدن السعودية لدبي او الدوحة
ثم طائرات كبيرة من تلك المطارات للوجهات النهائية البعيدة
الخطوط السعودية لاتستطيع لوحدها ان تلبي الطلب
وبالمقابل الشركات الاجنبية تتجنب المطارات السعودية في الرحلات الطويلة لعدة اسباب ليس اقلها الرسوم العالية المفروضة
سيتغير الوضع فقط اذا تغيرت عقلية القائمين على هذا القطاع
واصبحت الشركات الاجنبية لا تتجنب استخدام مطاراتك

رد: مدينة لصيانة الطائرات في السعودية بـ4 مليارات ريال

المسألة ليست اجتهاد منكم بقدر ماهو تقصير من القائمين على هذا القطاع لدينا
السعوديين لو وجدوا رحلات مبارة من مطاراتهم بغض النظر ان كان الناقل شركة سعودية او اجنبية
لما حققت تلك الشركات او هذه المطارات هذه الاعداد من الرحلات والمسافرين
ولربض اكثر من نصف اسطول تلك الشركات من الطائرات بلا حركة لعدم وجود ركاب بالعدد الكافي

هذا إسمه في عالم التجارة gap اللي يستطيع تلبية الطلب هو من سيسيطر على السوق ...ومن يحرك الأساطيل الخليجية هي رحلات الترانزيت وليس السعوديين وحدهم ,, ولا أدري كيف سيكون وضع الشركات الخليجية التي تعتمد على الترانزيت في ظل إنتشار طائرات بوينق 777 التي تستطيع لف الكرة الأرضية بدون توقف

[alfaroq]

رد: مدينة لصيانة الطائرات في السعودية بـ4 مليارات ريال

أنا متفائل خير ,, عكسك يا الفاروق ,,,

بما ان الخطوة الأهم اتخذت
وهي فصل الطيران المدني عن وزارة الدفاع
اذا تفائلك في محله ولك حق فيه

رد: مدينة لصيانة الطائرات في السعودية بـ4 مليارات ريال

أنا متفائل خير ,, عكسك يا الفاروق ,,,

[alfaroq]

رد: مدينة لصيانة الطائرات في السعودية بـ4 مليارات ريال

انت فاهم الموضوع غلط!!! هذه الموضوع خاص بشركات الطيران ياعزيزي ولاعلاقة له بالمطارات! شركة مثل الاتحاد والاماراتية والقطرية هم من يتعاقدون على تلك الرحلات وليس المطارات حتى شركات الطيران الاخرى ممكن توقع رحلات مع تلك الشركات للهبوط في المطار

المسألة ليست اجتهاد منكم بقدر ماهو تقصير من القائمين على هذا القطاع لدينا
السعوديين لو وجدوا رحلات مبارة من مطاراتهم بغض النظر ان كان الناقل شركة سعودية او اجنبية
لما حققت تلك الشركات او هذه المطارات هذه الاعداد من الرحلات والمسافرين
ولربض اكثر من نصف اسطول تلك الشركات من الطائرات بلا حركة لعدم وجود ركاب بالعدد الكافي

[alfaroq]

رد: مدينة لصيانة الطائرات في السعودية بـ4 مليارات ريال

هذا ما له علاقة بالبنية التحتية للمطارات ,, هذا يعتمد على الوجهة التشغيلية لشركات الطيران وأسطولها ,,,

المسألة لا تتعلق بالخطوط السعودية وحدها
حتى الشركات الاجنبية من اوروبا كمثال
وجهاتها المباشرة لمطارات تلك الدول الصغيرة أكثر من وجهاتها المباشرة للسعودية مع ان اغلب رواد تلك الرحلات سعوديين
المشكلة هي اذا في هيكلية قطاع الطيران المدني بكامله
صحيح ان هناك ايجابيات بدأنا نراها بعد فصل الطيران المدني عن وزارة الدفاع
لكن مازال الوضع دون المأمول بشكل محبط

[x s x]

رد: مدينة لصيانة الطائرات في السعودية بـ4 مليارات ريال

المسألة ليست بمساحة المطارات
مطار الدمام كمثال أكبر مساحة من مطارات دبي وابوظبي والدوحة
وبالمقابل نفس المطار لا يشغل ولا رحلة واحدة مباشرة للأمريكيتين ومع وجهات محدودة جدا للقارة الاوربية
مقابل اكثر من 20 رحلة مباشرة يوميا من مطار دبي للأمريكيتين ونصفها تقريبا من مطار الدوحة
ونفس الحال بالنسبة للقارة الاوربية او شرق اسيا واجمالا كل الوجهات البعيدة
فمساحة المطار هنا كما في حال الدمام كمثال لم تقدم اي ميزة تذكر

انت فاهم الموضوع غلط!!! هذه الموضوع خاص بشركات الطيران ياعزيزي ولاعلاقة له بالمطارات! شركة مثل الاتحاد والاماراتية والقطرية هم من يتعاقدون على تلك الرحلات وليس المطارات حتى شركات الطيران الاخرى ممكن توقع رحلات مع تلك الشركات للهبوط في المطار

[alfaroq]

رد: مدينة لصيانة الطائرات في السعودية بـ4 مليارات ريال

يا حبيبي انت تخرج خارج الموضوع صاحب الموضوع يتكلم عن الصيانة والتطور في مجال الطيران وليس عن المطارت! اذا كان هناك من يستخدم مطار دبي او ابوظبي فهو لاجل شركة الطيران ترانزيت وهذه موضوع مختلف!!

المسألة ليست بمساحة المطارات
مطار الدمام كمثال أكبر مساحة من مطارات دبي وابوظبي والدوحة
وبالمقابل نفس المطار لا يشغل ولا رحلة واحدة مباشرة للأمريكيتين ومع وجهات محدودة جدا للقارة الاوربية
مقابل اكثر من 20 رحلة مباشرة يوميا من مطار دبي للأمريكيتين ونصفها تقريبا من مطار الدوحة
ونفس الحال بالنسبة للقارة الاوربية او شرق اسيا واجمالا كل الوجهات البعيدة
فمساحة المطار هنا كما في حال الدمام كمثال لم تقدم اي ميزة تذكر

رد: مدينة لصيانة الطائرات في السعودية بـ4 مليارات ريال

لأنه مؤلم جدا لي كمواطن
عندما اريد ان اسافر للخارج وخصوصا للوجهات البعيدة
ان اجد نفسي مجبرا لأستخدام مطار الدوحة او مطار دبي
فما الذي تملكه الدوحة او دبي ولا يتوفر في بلدي لأجبر على الشحططة في مطاراتهم

هذا ما له علاقة بالبنية التحتية للمطارات ,, هذا يعتمد على الوجهة التشغيلية لشركات الطيران وأسطولها ,,,

[alfaroq]

رد: مدينة لصيانة الطائرات في السعودية بـ4 مليارات ريال

وليش يا صديقي العزيز الفاروق ,, مصر على مقارنة وضعنا بقطر وأنت أكثر من يعرف بأن دولة قطر عبارة عن مدينة الدوحة !

لأنه مؤلم جدا لي كمواطن
عندما اريد ان اسافر للخارج وخصوصا للوجهات البعيدة
ان اجد نفسي مجبرا لأستخدام مطار الدوحة او مطار دبي
فما الذي تملكه الدوحة او دبي ولا يتوفر في بلدي لأجبر على الشحططة في مطاراتهم

[x s x]

رد: مدينة لصيانة الطائرات في السعودية بـ4 مليارات ريال

البنية التحتية هي التي تجعل السعوديين المستخدمين لمطار الدوحة اكثر من عدد سكان قطر
ونفس الأمر ينطبق على مطارات دبي وابوظبي
فالسعوديين الذين يرتادون تلك المطارات أكثر من تعداد مواطني تلك الدول
السبب هو وجود بنية تحتية لقطاع الطيران المدني في تلك الدول الصغيرة وعدم وجود نفس البنية في السعودية
حتى مع وجود عدد كافي من السكان في تلك الدول
فسكان الرياض اكثر من عدد مواطني الامارات وقطر مجتمعين

يا حبيبي انت تخرج خارج الموضوع صاحب الموضوع يتكلم عن الصيانة والتطور في مجال الطيران وليس عن المطارت! اذا كان هناك من يستخدم مطار دبي او ابوظبي فهو لاجل شركة الطيران ترانزيت وهذه موضوع مختلف!!