متابعة الصفقات السعودية -الفرنسية

[نمر]

رد: متابعة الصفقات السعودية -الفرنسية

عصبيتك تذكرني بالبس اذا انحشر في زاوية ^_^

طريفه جدا هذة التشبيهات !! يبدوا انك قضيت ردحا في الزمان تطارد البساس في الحواري هههههههههه

ولست عصبي ابدا انت فقط لم تعرف حوارتي من قبل ولم تشهد حوارات الساحات حيث لم يكن يمرر الهراء مرور الكرام

عوده الى رد الاستاذ تايفون بشئ من التفصيل ...

اولا الظاهر الكلام اللي كاتبه لك الظهر فوق استيعابك ...

ردا على اولا هذة
في الحقيقة انا لم اجد في كلامك ما يمكن فهمه اساسا
فانت نفسك مره تذكر استحالة التصدي للغواصات من مقاتلات نفاثه
ومره تنافي ذلك كله وتقول ان امريكا فعلته لنقص في المنصات المتخصصه
طبعا في الاولي بررته بكلام متناقض عن دخول الطائرة في سقوط ايردينمايكي ثم خطاء في تحديد الموقع بسبب سرعة الصوت فوق سطح البحر وكلام لا ادري من اين اتيت به اصلا ولا على اي مبداء تبنيه ثم عدت بعد ذلك ونقضت كل ذلك من اساسه بكلامك على ان استخدام امريكا للفايكنج كان لنقص المناصات المتخصصه

عندما تثبت انت على راي تبنيه عن فهم مسبق لما تتكلم عنها حينها و حينها فقط حدثني عن ما يمكن ان يفهم من كلامك من عدمه

ثانيا ؛ وش العلاقة بين مافريك بباحث بصري وبين الهيل فاير الموجه بالليزر ؟؟؟ اصلا

لا ابدا لكنني سا شرح لك المأساه الحقيقيه
عندما كنت احاول من رفع سقف الحوار وحقيقة المعلومة في هذا المنتدي بعدما استمريتم فترات طويلة تتكلمون بهرطقات من بنات افكاركم الخزعبلاتيه كفشل التورنيدو على سبيل المثل لا الحصر
حاولت ان اشرح لك وبطريقه فنيه بحته ان الطائرة نظرا لقدراتها الايرو ديناميكيه قادرة على تنفيذ هجوم حاد الزواية بسرعات متفاوته بدون التعرض للسقوط وبدون الحاجا اصلا لخفض سرعتها وشرحت لك ذلك بقدرة الايردوديناميكيه المتمثله في معدل AOA
ووضعت لك ومن مصادر معتمده
فرددت انت برد لم يري العالمين يه مثيل حيث نفيت علاقة AOA في الهجومات جو ارض وجيرت ذلك لقدرة المقاتلة في القتال جوجو
وهذا لا يدل على شئ الا انك تكتب شئ لا تفهمه
ثم شبهت المقاتلات التي تناور بحد لتحقيق معدل AOA عالي للهجوم جو ارض بالقديمة " المحترم منها "حسب تعبيرك
واسترشدت بمقاتلات الاسد - بالاسلحة لاغير موجهه - فلما وضعت لك صور عكس ذلك
قلت لالالا هذة صواريخ موجهه تلفزيونيا وليس ليزيريا
فوضعت لك صوارخ مواجه ليزري قلت حينها انت ما علاقت ذلك

فاين هي المشكلة عندك في فهمك العقيم ام في توهانك العجيب وحشوك لصفحات بكلام لا علاقه له بالامر من قريب او بعيد !!!!!!!

استشهادك بالبرديتور مضحك لابعد حد ..البرديتور مزوده بموجه ليزري من نوع AAS-52 زوايا تغطيته -+ 90 درجة ..لذلك موجه الطائرة في اقصى الارض ما يحتاج ينزل خشم الطائرة لكي يقصف يا جدي

يا صغيري انا وضعت لك صورة من المفترض ان تتوقف بعدها عن الجدال العقيم الفارغ او على الاقل ان اردت ان تتكلم فتكلم بمنطقيه

البريدتور طائرة جناح ثابت في النهاية تسري عليها نفس القواعد الايردودينماكيه لاي مقاتله اخري

وموقع الهدف يا صغيري هو من يحدد زاوية الهجوم
لانه كما لا تستوعب يا صغيري ان الموجه الذي في اخر الدنيا حسب قولك ليس من الضروة انه راصد الهدف من مسافة طويلة ليرمي الصاروخ من مدي بعيد بدون اللجوء للمناورات الحاده
فقد يكون الهدف متحرك اساسا او مناور او يظهر فجائه للموجه
هل تظن وقتها انه لن يناور بالطائرة بشكل حاد ليضربه ؟؟؟

هذة مشكلة جيل سبيس تون

..اصلا اي خبير يرى الصورة يعرف ان انحناء الطائرة البسيط ناتج عن القصور الذاتي لان ال PYLON الحامل للصاروخ اثناء افلاته للصاروخ يتعرض لقوى سحب وتفريغ من محرك الصاروخ ولو اخذنا بالحسبان وزن الطائرة المنخفض 500 كيلوغرام مدفوعة بمحرك مكبسي بقوة 115 حصان( محرك اليارس اقوى منه ) لعرفت اثار القصور الذاتي الذي ينتفي في طائرات تحمل محركات نفاثة ..وصلت يا الشايب ؟؟؟

سو انسف كل ذلك الهراء اعلاه بهدوء شديد جدا واضع لك صورة لنفس الطائرة ترمي نفس الصاروخ بدون اي ميل في زواية الهجوم والاطلاق
فبماذا ستفسر ذلك يا تري ؟؟؟



اي ذهب القصور الذاتي الذي تهرطقه حوله اعلاه
اختفي !!

فلا تفتي من راسك قواعد حركة لن تستطيع مناقشتها فضلا عن اثباتها
وانتظر مهندس الطيران الذي وعدتنا به لاثراء الحوار بشكل حقيقي


ملاحظة :

قد يكون كلامي قاسيا وقد لا يعجب الكثير هذا الاسلوب
هذا الكلام ليس تقليل من احترامهم كاشخاص فان احترمهم جميعا والا ما تحدثت معهم من الاساس
لكن الامر ببساطة انني احاول ان احي اعتمادية المنتدي والهب تنافس الاعضاء
اريد من الحوار ان يكون مثري بشكل حقيقي وبناء على حقائق لكل من يقراءه
حوار الطرشان والخزعبلات والخيالات لا اريد لها ان تتكرر في هذا المنتدي
للارتقاء بمستوي المنتدي ومستوي اعضائه المشاركين ومستوي اعضائه القارئين لهذة الحوارات

هذة كانت ميزة منتدي سابق ايمه الساحات رغم ان الاطراف المتحاوره كانت على الاغلب متعاديه لدرجة الجنون لكن كانوا محترفين جميعا في وضع الحجاج وضحدها

نحن هنا لسنا اعداء بلا شك لذلك ييجب ان نكون محترفين اكثر مما كنا في الساحات

تحياتي للجميع

[جبل النار]

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هذة المره انا الذي سوف اطالبك بالتركيز !!

نحن نتحدث عن fixed-wing aircraft


هل تفهم شئ من الصوره اعلاه او باقي السومات الماضيه ؟

http://youtu.be/1U2abI8vyCc

[نمر]

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http://youtu.be/1U2abI8vyCc

جميل جدا الفيدوا
ماذا تريد ان تقول من خلاله يا تري !!
اااه تريد ان تقول ان اف 16 اطلق المافريك بدون ان تميل انفها .. اليس كذلك ؟

راجع الاسكتش الهندسي ستري بنفسك كلمة "Target "
انظر موقعها من المقاتله المهاجمه
وقس على ذلك حدة عامل زاوية الهجوم AOA

هل فهمت النقطة الان ؟

[هدير الرعد]

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http://youtu.be/1U2abI8vyCc

اعتقد انك تاكد مايقول نمر لان واضح ان الطائره كانت نفس النمط

[gh2005]

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..................................

[faresn1111]

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Mudar Zahran @Mudar_Zahran
·

صفقة القطع البحرية الأمريكية للسعودية جائت بعد أن هددت السعودية بأنها تستطيع شراء الأسلحة
من فرنسا إذا واصل أوباما تردده ومماطلته

خلينا نقول الصفقة تمت لأكن ماذا عن الصفقة مع فرنسا لدعم الأسطول الغربي أليست الصفقة مع امريكا لدعم الأسطول الشرقي عموما من وقعها وممكن اكثر اخبار لان المبلغ جدًا ضخم رغم ان المواصفات خاصة بالسعودية

[Alrougi]

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Défense

22/09/2014




ACTUALITة




Des patrouilleurs français pour les Saoudiens ?

© BERNARD PREZELIN


3


Article payant offert

On a beaucoup parlé, ces derniers temps encore, de la volonté française de vendre des frégates du type FREMM à l’Arabie Saoudite. Mais ce n’est pas le seul projet sur lequel l’industrie tricolore peut espérer décrocher un gros contrat. En fait, la marine saoudienne souhaite renouveler et développer en priorité sa flotte de patrouilleurs rapides, afin notamment de moderniser et muscler les moyens ses forces navales dans le golfe Persique. Ce projet est différent de celui qu’a décroché le groupe allemand Lürssen, avec selon les sources un contrat pouvant aller jusqu’à 140 bateaux pour un montant estimé à plus de 1.5 milliard d’euros. Il s’agit de petits navires de type intercepteurs, vedettes et patrouilleurs, ainsi que de bateaux de soutien. L’ensemble est destiné au ministère saoudien de l’Intérieur. Ce fameux contrat est en réalité l’un des volets du défunt projet géant Miksa (qui signifiait Ministry of defence Kingdom of Saudi Arabia), au travers duquel les Français ont tenté pendant 20 ans de vendre aux Saoudiens un concept global de surveillance de leurs 9000 kilomètres de frontières terrestres et maritimes. Un contrat mirifique qui échappa finalement à Thales et dont le plus gros morceau est tombé en 2009 dans l’escarcelle d’EADS Allemagne.
Le projet de patrouilleurs sur lequel la France a, aujourd’hui, une belle carte à jouer ne concerne pas le ministère de l'Intérieur mais la marine saoudienne, qui a grand besoin de renouveler ses moyens dans le domaine des unités rapides de 20 à 30 mètres. Sa flotte est en effet, sur cette catégorie, peu développée et généralement vieillissante. Or, ce type de bateaux est aujourd’hui essentiel pour surveiller et faire respecter au quotidien la souveraineté des zones économiques exclusives. Lutte contre les trafics illicites et le terrorisme, prévention d'incursions éventuelles de pays riverains… Il s’agit notamment de protéger les approches maritimes du pays, ainsi que les installations offshore et le trafic commercial qui se trouvent dans les eaux saoudiennes.

Ocea sur les rangs depuis plusieurs années

Discrètement, comme à son habitude, le groupe Ocea se positionne depuis une petite dizaine d’années sur ce projet, soumis à une consultation internationale. Le constructeur vendéen, qui réalise 95% de son chiffre d’affaires à l’export et vend aujourd’hui ses bateaux de l’Asie à l’Amérique latine, en passant par le continent africain, est semble-t-il bien placé pour emporter le marché. Car ses produits, ainsi que son offre, ont d’après plusieurs sources retenus l’attention des autorités saoudiennes. Cela ne signifie pas que l’affaire est conclue, mais de nombreux voyants positifs laissent espérer une issue favorable. Le programme, dont le contour exact demeure secret, porte sur un nombre assez conséquent de bateaux et, si c’est Ocea qui sort victorieux de la compétition, les retombées économiques seront importantes pour la Vendée et la Loire Atlantique. L’industriel réalise en effet l’intégralité de sa production sur ses sites des Sables d’Olonne, de Fontenay-le-Comte et de Saint-Nazaire. Plusieurs années de charge sont donc en jeu pour les 240 personnes employées par Ocea dans ses activités navales, auxquels s’ajoutent des centaines de sous-traitants. Quant à savoir si le constructeur a les moyens d’assurer un programme de plusieurs dizaines de bateaux livrables à un rythme soutenu, il n’y a qu’à regarder ce qu’il a produit ces dernières années. On se souvient, ainsi, qu’Ocea a livré de février à décembre 2013 pas moins de 22 crew boats de 21 mètres, et ces navires de transport de personnel destinés à l’industrie offshore ne représentaient qu’une partie de sa production d’alors, également constituée d’une série de patrouilleurs.



Frégates du type FREMM (© : DCNS)

Vendre des frégates pour compenser la contraction du programme national

En parallèle, la France souhaite vivement vendre à Ryad des frégates du type FREMM, directement dérivées de celles réalisées par DCNS pour les marines française et marocaine. Jusqu’à six unités seraient en jeu pour un montant d’environ 15 milliards d’euros. En plus de la réalisation des bâtiments, ainsi que de leur équipement, le projet Foxtrot comprend un important volet lié à la formation des équipages, ainsi qu’à la maintenance des frégates. Cela fait des années que la France tente de conclure ce programme, aussi appelé Sawari III (Sawari I avait vu la vente de quatre frégates et deux ravitailleurs dans les années 80 et Sawari II celle de trois frégates dans les années 90). Alors que les discussions sont traditionnellement très longues avec les Saoudiens, Paris tente depuis un moment d’accélérer les choses. Un empressement qui pourrait bien être lié à la nouvelle loi de programmation militaire, qui a entériné une réduction de voilure sur de nombreux programmes en raison d’un contexte budgétaire très contraint. Parmi eux, il y a justement FREMM. Ainsi, on parle désormais d’une livraison de la dernière frégate française en 2025 au lieu de 2022. Mais en plus de l’étalement de la production, le programme pourrait surtout être amputé de trois frégates sur les 11 prévues. C’est en 2016 que la décision doit être prise mais il semble de plus en plus évident que ces bâtiments feront les frais des coupes budgétaires. Or, si tel est le cas, l’Etat devra payer des pénalités à DCNS, qui verra mécaniquement le coût des FREMM produites à Lorient augmenter en raison d’un effet de série moins important. Sauf, précisément, si une commande à l’export vient compenser la contraction des commandes nationales. C’est là que l’Arabie Saoudite entre en jeu.

Le prince héritier réaffirme sa priorité pour les patrouilleurs

D’où, très probablement, l’insistance de Paris, depuis un an, à faire en sorte que ce contrat aboutisse. Sauf que Ryad, malgré ce que l’on peut entendre ici et là, ne se montre pas très pressé d'acquérir de nouvelles frégates. Dans ce domaine, le royaume va déjà engager la modernisation des frégates et ravitailleurs livrés par la France dans le cadre de Sawari I. DCNS et ses partenaires vont assurer les travaux à Djeddah dans le cadre du contrat LEX, signé l’été dernier et qui comporte en plus de la rénovation des bâtiments une remise à niveau complète des installations portuaires et la formation du tissu industriel local à la maintenance de la flotte.
Côté français, on espérait que la récente visite officielle à Paris du prince héritier Salman Bin Abdulaziz Al-Saoud, vice-premier ministre et ministre de la Défense saoudien, se traduirait par la signature d’une lettre d’intention, ouvrant la voie à un accord intergouvernemental. Mais aucune annonce officielle n'est intervenue, les Français renvoyant à la fin octobre, en marge du salon Euronaval, leur objectif de voir lancées des discussions concrètes. On a cependant noté que le projet de nouvelles frégates n’était pas mentionné dans le communiqué conjoint publié le 4 septembre, à l’issue de la visite du prince saoudien. S’il y est question de renforcer la coopération dans la défense aérienne, le domaine satellitaire et le ravitaillement en vol, le MRTT étant cité, aucune mention relative à Foxtrot n’a été faite pour le volet naval. En revanche, on peut lire dans le communiqué que « la France s’est déclarée prête à soutenir le projet de la marine saoudienne d’acquérir des patrouilleurs rapides pour le renforcement de ses capacités navales ». Une nouvelle fois, le prince aurait fait comprendre aux autorités françaises que si les FREMM intéressaient le royaume, la priorité du moment allait aux patrouilleurs.
A l’Etat maintenant de jouer intelligemment la partie pour permettre la vente des patrouilleurs et, concomitamment, préparer au mieux la conclusion de Foxtrot. Pour un certain nombre d’observateurs, l’objectif est de ne pas brusquer les Saoudiens et, surtout, de ne pas torpiller le plus petit projet en pensant qu’il peut perturber le plus important. En fait, l’un n’empêche pas l’autre, puisqu’ils sont complémentaires et répondent à des besoins différents. L’expérience a, de plus, montré que les luttes fratricides entre projets français se terminaient souvent par un échec collectif.

[Alrougi]

رد: متابعة الصفقات السعودية -الفرنسية

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ودي اترجم بس جوعان بفطر ثم اشوف بعدها

[الخليج العربي]

رد: متابعة الصفقات السعودية -الفرنسية

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ودي اترجم بس جوعان بفطر ثم اشوف بعدها

بتلحق الفطور غداء والا وش ههههههههههههه

وين الترجمة يا ابن العم

ننتظرك

[أبو جمان]

رد: متابعة الصفقات السعودية -الفرنسية

سحب علينا الروقي

[اتجاة البوصلة]

رد: متابعة الصفقات السعودية -الفرنسية

الروقي كثر من الكبدة والفول وانصرع

[اتجاة البوصلة]

رد: متابعة الصفقات السعودية -الفرنسية

الزبدة القيمة 15 مليار يورو شامل 6 فرقاطات فريم + التدريب + انشاء المباني .. الخ
ومع ذلك السعودية غير مستعجله والامير سلمان كانه ابلغ المسئولين هناك عن الرغبه بالفريم
وفيه حديث عن الاقمار الاصطناعيه والباقي يترجمة الروقي

[Alrougi]

رد: متابعة الصفقات السعودية -الفرنسية

الزبدة القيمة 15 مليار يورو شامل 6 فرقاطات فريم + التدريب + انشاء المباني .. الخ
ومع ذلك السعودية غير مستعجله والامير سلمان كانه ابلغ المسئولين هناك عن الرغبه بالفريم
وفيه حديث عن الاقمار الاصطناعيه والباقي يترجمة الروقي

وبس ..!

على العموم فية زوارق سريعه غير الزوارق الالمانية التي تعاقدت عليها الداخلية .
يبلغ طولها اكثر من 30 متر
وهناك مشروع سعودي فرنسي مشترك لهذي السفن لنتاجها

[ابونايف]

رد: متابعة الصفقات السعودية -الفرنسية

وبس ..!

على العموم فية زوارق سريعه غير الزوارق الالمانية التي تعاقدت عليها الداخلية .
يبلغ طولها اكثر من 30 متر
وهناك مشروع سعودي فرنسي مشترك لهذي السفن لنتاجها

ولا عليك امر عطنا الرابط ... ودنا نترجم المقال ....

[Alrougi]

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Défense

22/09/2014




ACTUALITة




Des patrouilleurs français pour les Saoudiens ?

© BERNARD PREZELIN


3


Article payant offert

On a beaucoup parlé, ces derniers temps encore, de la volonté française de vendre des frégates du type FREMM à l’Arabie Saoudite. Mais ce n’est pas le seul projet sur lequel l’industrie tricolore peut espérer décrocher un gros contrat. En fait, la marine saoudienne souhaite renouveler et développer en priorité sa flotte de patrouilleurs rapides, afin notamment de moderniser et muscler les moyens ses forces navales dans le golfe Persique. Ce projet est différent de celui qu’a décroché le groupe allemand Lürssen, avec selon les sources un contrat pouvant aller jusqu’à 140 bateaux pour un montant estimé à plus de 1.5 milliard d’euros. Il s’agit de petits navires de type intercepteurs, vedettes et patrouilleurs, ainsi que de bateaux de soutien. L’ensemble est destiné au ministère saoudien de l’Intérieur. Ce fameux contrat est en réalité l’un des volets du défunt projet géant Miksa (qui signifiait Ministry of defence Kingdom of Saudi Arabia), au travers duquel les Français ont tenté pendant 20 ans de vendre aux Saoudiens un concept global de surveillance de leurs 9000 kilomètres de frontières terrestres et maritimes. Un contrat mirifique qui échappa finalement à Thales et dont le plus gros morceau est tombé en 2009 dans l’escarcelle d’EADS Allemagne.
Le projet de patrouilleurs sur lequel la France a, aujourd’hui, une belle carte à jouer ne concerne pas le ministère de l'Intérieur mais la marine saoudienne, qui a grand besoin de renouveler ses moyens dans le domaine des unités rapides de 20 à 30 mètres. Sa flotte est en effet, sur cette catégorie, peu développée et généralement vieillissante. Or, ce type de bateaux est aujourd’hui essentiel pour surveiller et faire respecter au quotidien la souveraineté des zones économiques exclusives. Lutte contre les trafics illicites et le terrorisme, prévention d'incursions éventuelles de pays riverains… Il s’agit notamment de protéger les approches maritimes du pays, ainsi que les installations offshore et le trafic commercial qui se trouvent dans les eaux saoudiennes.

Ocea sur les rangs depuis plusieurs années

Discrètement, comme à son habitude, le groupe Ocea se positionne depuis une petite dizaine d’années sur ce projet, soumis à une consultation internationale. Le constructeur vendéen, qui réalise 95% de son chiffre d’affaires à l’export et vend aujourd’hui ses bateaux de l’Asie à l’Amérique latine, en passant par le continent africain, est semble-t-il bien placé pour emporter le marché. Car ses produits, ainsi que son offre, ont d’après plusieurs sources retenus l’attention des autorités saoudiennes. Cela ne signifie pas que l’affaire est conclue, mais de nombreux voyants positifs laissent espérer une issue favorable. Le programme, dont le contour exact demeure secret, porte sur un nombre assez conséquent de bateaux et, si c’est Ocea qui sort victorieux de la compétition, les retombées économiques seront importantes pour la Vendée et la Loire Atlantique. L’industriel réalise en effet l’intégralité de sa production sur ses sites des Sables d’Olonne, de Fontenay-le-Comte et de Saint-Nazaire. Plusieurs années de charge sont donc en jeu pour les 240 personnes employées par Ocea dans ses activités navales, auxquels s’ajoutent des centaines de sous-traitants. Quant à savoir si le constructeur a les moyens d’assurer un programme de plusieurs dizaines de bateaux livrables à un rythme soutenu, il n’y a qu’à regarder ce qu’il a produit ces dernières années. On se souvient, ainsi, qu’Ocea a livré de février à décembre 2013 pas moins de 22 crew boats de 21 mètres, et ces navires de transport de personnel destinés à l’industrie offshore ne représentaient qu’une partie de sa production d’alors, également constituée d’une série de patrouilleurs.



Frégates du type FREMM (© : DCNS)

Vendre des frégates pour compenser la contraction du programme national

En parallèle, la France souhaite vivement vendre à Ryad des frégates du type FREMM, directement dérivées de celles réalisées par DCNS pour les marines française et marocaine. Jusqu’à six unités seraient en jeu pour un montant d’environ 15 milliards d’euros. En plus de la réalisation des bâtiments, ainsi que de leur équipement, le projet Foxtrot comprend un important volet lié à la formation des équipages, ainsi qu’à la maintenance des frégates. Cela fait des années que la France tente de conclure ce programme, aussi appelé Sawari III (Sawari I avait vu la vente de quatre frégates et deux ravitailleurs dans les années 80 et Sawari II celle de trois frégates dans les années 90). Alors que les discussions sont traditionnellement très longues avec les Saoudiens, Paris tente depuis un moment d’accélérer les choses. Un empressement qui pourrait bien être lié à la nouvelle loi de programmation militaire, qui a entériné une réduction de voilure sur de nombreux programmes en raison d’un contexte budgétaire très contraint. Parmi eux, il y a justement FREMM. Ainsi, on parle désormais d’une livraison de la dernière frégate française en 2025 au lieu de 2022. Mais en plus de l’étalement de la production, le programme pourrait surtout être amputé de trois frégates sur les 11 prévues. C’est en 2016 que la décision doit être prise mais il semble de plus en plus évident que ces bâtiments feront les frais des coupes budgétaires. Or, si tel est le cas, l’Etat devra payer des pénalités à DCNS, qui verra mécaniquement le coût des FREMM produites à Lorient augmenter en raison d’un effet de série moins important. Sauf, précisément, si une commande à l’export vient compenser la contraction des commandes nationales. C’est là que l’Arabie Saoudite entre en jeu.

Le prince héritier réaffirme sa priorité pour les patrouilleurs

D’où, très probablement, l’insistance de Paris, depuis un an, à faire en sorte que ce contrat aboutisse. Sauf que Ryad, malgré ce que l’on peut entendre ici et là, ne se montre pas très pressé d'acquérir de nouvelles frégates. Dans ce domaine, le royaume va déjà engager la modernisation des frégates et ravitailleurs livrés par la France dans le cadre de Sawari I. DCNS et ses partenaires vont assurer les travaux à Djeddah dans le cadre du contrat LEX, signé l’été dernier et qui comporte en plus de la rénovation des bâtiments une remise à niveau complète des installations portuaires et la formation du tissu industriel local à la maintenance de la flotte.
Côté français, on espérait que la récente visite officielle à Paris du prince héritier Salman Bin Abdulaziz Al-Saoud, vice-premier ministre et ministre de la Défense saoudien, se traduirait par la signature d’une lettre d’intention, ouvrant la voie à un accord intergouvernemental. Mais aucune annonce officielle n'est intervenue, les Français renvoyant à la fin octobre, en marge du salon Euronaval, leur objectif de voir lancées des discussions concrètes. On a cependant noté que le projet de nouvelles frégates n’était pas mentionné dans le communiqué conjoint publié le 4 septembre, à l’issue de la visite du prince saoudien. S’il y est question de renforcer la coopération dans la défense aérienne, le domaine satellitaire et le ravitaillement en vol, le MRTT étant cité, aucune mention relative à Foxtrot n’a été faite pour le volet naval. En revanche, on peut lire dans le communiqué que « la France s’est déclarée prête à soutenir le projet de la marine saoudienne d’acquérir des patrouilleurs rapides pour le renforcement de ses capacités navales ». Une nouvelle fois, le prince aurait fait comprendre aux autorités françaises que si les FREMM intéressaient le royaume, la priorité du moment allait aux patrouilleurs.
A l’Etat maintenant de jouer intelligemment la partie pour permettre la vente des patrouilleurs et, concomitamment, préparer au mieux la conclusion de Foxtrot. Pour un certain nombre d’observateurs, l’objectif est de ne pas brusquer les Saoudiens et, surtout, de ne pas torpiller le plus petit projet en pensant qu’il peut perturber le plus important. En fait, l’un n’empêche pas l’autre, puisqu’ils sont complémentaires et répondent à des besoins différents. L’expérience a, de plus, montré que les luttes fratricides entre projets français se terminaient souvent par un échec collectif.

اعذروني على التأخر في الترجمة ياحلوين ,,

هذ الخبر هو حد ذاتة امتعاض فرنسي لصفقة الزوارق الالمانية اللتي فازت بها حوض بناء السفن الالماني الشهير Lürssen لصالح وزارة الداخلية السعودي ( حرس الحدود )

يتحدث الخبر ان وزارة الدفاع السعودية في صدد تحديث وتجديد وايضا توسيع لـ اسطولها البحري ,
فـ ليس بخافي على الجميع ان الفريم ستكون بلا شك احد القطع اللتي ستتعاقد عليها المملكة العربية السعودية وربما في القريب العاجل ,

ولاكن الجديد في الامر وبعد زيارة وزير الدفاع ولي العهد السعودي الامير سلمان لفرنسا الشهر الماضي بطلب جديد من نوعة .

الا وهو تجديد وتوسيع اسطولها من الزوارق السريعه وهو من اولوياتها الحاضرة ,
الزوارق السريعه اللتي طلبها المسؤلين في القوات البحرية تختلف عن تلك اللتي تعاقدت عليها مع المانيا .
وهي قوارب وسفن اعتارضية صغيرة وسريعه وهي تصميم جديد لوزارة الداخلية السعودية

اما اللتي طلبتها السعودية فهي تختلف تمام عن نظيرتها الالمانية . فطلب القوات البحرية سفن يتراواح طولها مابين 20 الى 30 متر . ومهمتها الاساسية هي المراقبة والانقاذ وفرض السيادة في المناطق والمعابر البحرية الضيقة وحاربة القرصنة ودفاع جوي لحماية الحركة الملاحية والمنشات التجارية والحركة التجارية في المياة الاقليمة السعودية والدول المجاورة لها
طبعا هذة الزاورق او السفن السريعه لم تكتشف ما هي او اعدادها
ولاكن هي مشروع سعودي فرنسي مشترك ننتظر اي اخبار او شي جديد عنه

طبعا الاجزء الاخير من المقال او الخبر يتحدث عن الفريم وطبعا لا جديد فيها