( متابعة برنامج طائرات التايفون السعودية )

[Guest]

رد: ( متابعة برنامج طائرات التايفون السعودية )

ركز على حامل القنابل الثنائي

الصورة غير واضحة ، ويبدوا لي ان القنبلتين Paveway IV مصفوفة بجانب بعضها من دون الحامل المزدوج

عموماً اي تطوير يطرأ للتايفون يمكن جلبه على طائراتنا من دون اي معوقات

[Guest]

رد: ( متابعة برنامج طائرات التايفون السعودية )

الذكية القوية
VS


الجمال الفرنسي

مــــــــقارنـــــــــــــــــة
الرادار

#1
الــــــــــــتايفون
CAPTOR-E AESA RADAR

كابتور E




#2
الرفـــــــــال
RBE2-AA




تايفون=1626 موديول
الرفال= 840 موديول
اذا المعدل
التايفون:الرفال
1:2
لصالح التايفون
اذا عدد موديول الرفال هي نصف
عدد موديول التايفون 50%

الصورة التي وضعتها لرادار التايفون Captor-E AESA ليست صحيحة ، وبالتالي عدد وحدات الارسال والاستقبال كذلك غير صحيح

عدد وحدات الارسال والاستقبال في الرادار Captor-E AESA هو ما بين 1400 الى 1500 وحدة

الرادار AESA الجديد سوف يتملك عدد وحدات ارسال واستقبال TRM اكثر من 1400 وحدة

وسوف يدمج ويركب على طائرات ترانش 2 وترانش 3 مع امكانية القيام بتعديلات على طائرات ترانش 1 لتستطيع حمله

Furthermore, the enlarged aperture of the plate allows for more transmitter receiver modules (TRMs) to be fitted, and this in turn allows the system to detect aircraft from farther away and with greater fidelity. In its finished form, the Captor-E plate boasts more than 1400 TRMs, roughly 60 percent more than aircraft equipped with fixed-plate AESAs.

The Captor E-Scan radar has already begun flight testing, with a dummy unit making its first flight aboard the company's IPA5 development aircraft in July this year. In terms of compatibility, the system is currently designed for integration aboard Tranche 2 & 3 Eurofighter Typhoons, with the possibility of modifying Tranche 1 aircraft to carry the system.

http://www.gizmag.com/bae-systems-ra...-e-scan/34930/

وهنا مصدر آخر يقول ان عدد وحدات الارسال والاستقبال TRM في الرادار Captor-E هو 1500 وحدة

The Captor-E will contain about 1,500 transmit-receive modules, and Morrison said the Typhoon’s relatively large nose means it could hold a bigger array than the equivalent radar built by Thales for the Rafale, France’s twin-engine fighter.

http://www.defensenews.com/article/2...n-Door-Exports

[MENTION=1275]Cao Cao[/MENTION]

[كل بتفاهم]

رد: ( متابعة برنامج طائرات التايفون السعودية )

الصورة التي وضعتها لرادار التايفون Captor-E AESA ليست صحيحة ، وبالتالي عدد وحدات الارسال والاستقبال كذلك غير صحيح

عدد وحدات الارسال والاستقبال في الرادار Captor-E AESA هو ما بين 1400 الى 1500 وحدة






@Cao Cao

النسخة الثالثة ستزيد عن الثانية ب 45%

[Guest]

رد: ( متابعة برنامج طائرات التايفون السعودية )


مقاتلة تايفون سعودية اثناء العمليات العسكرية فوق اليمن

ويلاحظ انها تحمل قنبلتين موجهتين بالليزر GBU-16 Paveway II زنة 1000 باوند + حاضن التهديف بالليزر Damocles الفرنسي ، بالاضافة الى خزاني وقود خارجيين فئة 1000 لتر لكل منهما + صاروخين جو-جو IRIS-T

[Guest]

رد: ( متابعة برنامج طائرات التايفون السعودية )



حسناً ، خطرت لي فكرة

ماذا لو استبدلنا قنابل GBU-16 ذات وزن 1000 باوند التي تستخدمها (التايفون السعودية) بسلاح أخر مستند على ذات القنابل انفه الذكر GBU-16 لكنه ليس بقنبلة ، بل هو صاروخ

هذا السلاح يطلق عليه اسم AGM-123 Skipper II




وهو عبارة عن قنابل GBU-16 ذاتها لكن مزودة بمحرك صاروخي يعمل بالوقود الصلب من طراز MK-78 الخاص بصواريخ AGM-45 Shrike

طور في الثمانينات كصاروخ مضاد للسفن موجه بالليزر قصير المدى اذ يبلغ مداه نحو 25 كلم (كونه محدد بمدى ليزر حاضن التهديف الليزري ، اذ ان مداه النظري يصل الى نحو 55 كلم) ، وبالرغم من بساطته الى انه يعتبر سلاحاً فعالاً

وقد ساهم في اغراق الفرقاطة الايرانية "شاهند" في مياه الخليج العربي بعد ان اطلقت عليها الطائرة A-6 Intruder صاروخين منها بالاضافة الى صاروخ واحد RGM-84 Harpoon اطلقت من احدى القطع البحرية الامريكية المتواجدة في مياه الخليج








وتزويد التايفون السعودية بصواريخ AGM-123 يعطيها قدرة لضرب اهداف بحرية او برية ضمن شعاع 25 كلم ، ولا يحتاج اصلاً لعملية دمج كونه مستند اساساً على قنابل GBU-16 المدمجة سلفاً على التايفون ضمن حزمة التطوير P1E ، لذلك نظام الذخائر في الطائرة سيتعامل معها وكأنها قنابل GBU-16 تقليدية ، لاسيما انه لديهما نفس الحجم والوزن تقريباً ونفس نمط التوجيه ونفس الخصائص الديناميكية





ميزة اخرى ستضيفها فيما لو استخدم هذا السلاح على التايفون ، وهو ادخال عنصر صواريخ جو-سطح على التايفون والتي لن تحصل عليها قبل عام 2017 عندما يتم الانتهاء من دمج صواريخ جو-سطح Brimstone 2 كجزء من حزمة التطوير P3E


ما رأيكم ، هل هذه فكرة قابلة للتطببيق ؟

[Guest]

رد: ( متابعة برنامج طائرات التايفون السعودية )

النسخة الثالثة ستزيد عن الثانية ب 45%

غير صحيح ، جميع النسخ الثلاث ستمتلك نفس عدد وحدات TRM والتي تقدر ب 1400-1500 وحدة

[Cao Cao]

رد: ( متابعة برنامج طائرات التايفون السعودية )

الصورة التي وضعتها لرادار التايفون Captor-E AESA ليست صحيحة ، وبالتالي عدد وحدات الارسال والاستقبال كذلك غير صحيح

عدد وحدات الارسال والاستقبال في الرادار Captor-E AESA هو ما بين 1400 الى 1500 وحدة






@Cao Cao

الرادار الي عرضه الاخ هو AN/APG-81 العامل على الـF-35 ..
اما رادار التايفون .. فشركة رايثون تعمل فيه ايضاً مع EuroRadar .. هالشيء يضيف انطباع جيد عن الرادار صراحة .. الشركة انتجت رادارات عملاقة .. وقوية مثل ( AN/APG-63 و AN/APG-82 و AN/APG-79 )
مؤاخذتي على رادار الكابتور- اي الوحيدة حتى الان ( انه يستعمل موديولات جاليوم ارسنايد حتى الان ولا يستخدم موديولات الجاليوم نيتريد .. ) ..

هذا موقع يتحدث عن الكابتور ام والتطوير AMSAR ( بإمكانك لو اردت ترجمته للشباب ) ( مميزات طيبة مثل الـGMTI و ECM .. ثم في التطوير اضيفت ميزة LPI .. بينما رادار الرافال Rbe-2 لايحتوي على GMTI حتى الان ! وهو AESA ! )

https://typhoon.starstreak.net/Eurofighter/sensors.html

( على فكرة اذكر فيما مضى اني قرأت ان عدد قنوات التشويش في الكابتور ام 20-25 قناة تشويش .. هل لديك اي معلومات او مصادر ؟ )

[Cao Cao]

رد: ( متابعة برنامج طائرات التايفون السعودية )

غير صحيح ، جميع النسخ الثلاث ستمتلك نفس عدد وحدات TRM والتي تقدر ب 1400-1500 وحدة

لو الانجليز غيروا الموديولات TRM للـ جاليوم نيتريد في الـ1+ او 2 .. راح تكون الموديولات اصغر ( يعطيك مساحة اكبر ممكن توصل لعدد اكبر وفي نفس الوقت ماراح تحتاج مضخات تبريد كبيرة او ربما لن تحتاج مضخة تبردي اصلاً .. فوق كل هذا 1mm يعطيك قوة 3-6 واط عكس الجاليو ارسنايد حيث للـ1mm قوة 0.5 - 1.5 واط )

[Cao Cao]

رد: ( متابعة برنامج طائرات التايفون السعودية )

من المصدر اعلاه ( هذي بينبسط عليها [MENTION=57]Hawk 205[/MENTION] )
In 1997 Marconi indicated CAPTOR had detected fighter sized aircraft at ranges of well over 160km and larger aircraft at double that.

[F15SA]

رد: ( متابعة برنامج طائرات التايفون السعودية )

مثيرة جداً

سأهديك صورة جميلة اخرى للتايفون السعودية تحلق وهي تحمل عدد 6 قنابل موجهة بالليزر GBU-16 زنة 1000 باوند

وين اللي يقولون قدرات القصف الأرضي للتايفون ضعيفه؟

[نمر]

رد: ( متابعة برنامج طائرات التايفون السعودية )

لو الانجليز غيروا الموديولات TRM للـ جاليوم نيتريد في الـ1+ او 2 .. راح تكون الموديولات اصغر ( يعطيك مساحة اكبر ممكن توصل لعدد اكبر وفي نفس الوقت ماراح تحتاج مضخات تبريد كبيرة او ربما لن تحتاج مضخة تبردي اصلاً .. فوق كل هذا 1mm يعطيك قوة 3-6 واط عكس الجاليو ارسنايد حيث للـ1mm قوة 0.5 - 1.5 واط )

بالنسبة للرادار المصفوفي ..


لن يكون لذلك اثر كحجم



بل الغالب ان التاثير لاستهلاك الطاقه المطلوبه التي ستطلب مصدر اصغر حجما وذلك سوف يثر في زيادة عدد المرسلات والمستقبلات في نفس المساحه التي كان يشغلها رادار GAS

[نمر]

رد: ( متابعة برنامج طائرات التايفون السعودية )

حسناً ، خطرت لي فكرة

ماذا لو استبدلنا قنابل GBU-16 ذات وزن 1000 باوند التي تستخدمها (التايفون السعودية) بسلاح أخر مستند على ذات القنابل انفه الذكر GBU-16 لكنه ليس بقنبلة ، بل هو صاروخ

هذا السلاح يطلق عليه اسم AGM-123 Skipper II




وهو عبارة عن قنابل GBU-16 ذاتها لكن مزودة بمحرك صاروخي يعمل بالوقود الصلب من طراز MK-78 الخاص بصواريخ AGM-45 Shrike

طور في الثمانينات كصاروخ مضاد للسفن موجه بالليزر قصير المدى اذ يبلغ مداه نحو 25 كلم (كونه محدد بمدى ليزر حاضن التهديف الليزري ، اذ ان مداه النظري يصل الى نحو 55 كلم) ، وبالرغم من بساطته الى انه يعتبر سلاحاً فعالاً

وقد ساهم في اغراق الفرقاطة الايرانية "شاهند" في مياه الخليج العربي بعد ان اطلقت عليها الطائرة A-6 Intruder صاروخين منها بالاضافة الى صاروخ واحد RGM-84 Harpoon اطلقت من احدى القطع البحرية الامريكية المتواجدة في مياه الخليج








وتزويد التايفون السعودية بصواريخ AGM-123 يعطيها قدرة لضرب اهداف بحرية او برية ضمن شعاع 25 كلم ، ولا يحتاج اصلاً لعملية دمج كونه مستند اساساً على قنابل GBU-16 المدمجة سلفاً على التايفون ضمن حزمة التطوير P1E ، لذلك نظام الذخائر في الطائرة سيتعامل معها وكأنها قنابل GBU-16 تقليدية ، لاسيما انه لديهما نفس الحجم والوزن تقريباً ونفس نمط التوجيه ونفس الخصائص الديناميكية





ميزة اخرى ستضيفها فيما لو استخدم هذا السلاح على التايفون ، وهو ادخال عنصر صواريخ جو-سطح على التايفون والتي لن تحصل عليها قبل عام 2017 عندما يتم الانتهاء من دمج صواريخ جو-سطح Brimstone 2 كجزء من حزمة التطوير P3E


ما رأيكم ، هل هذه فكرة قابلة للتطببيق ؟

روح يا شيخ الله يفتح عليك ..
هذا ما اسميه الافكار النيره الجاهزة للتنفيذ
مو واحد يقولك اشتري طيار روسية وافونيكس فرنسي الماني !!!

الفكرة ممتازة جدا وواقعيه وومكنه جدا ..
يوجد افكار جميلة اخري كذلك للعقاب الجميل
هل تذكرون كلامنا قديما عن تطبيقات للجدام ضد السفن .. !

[ابو الليف]

رد: ( متابعة برنامج طائرات التايفون السعودية )

مقاتلة تايفون سعودية اثناء العمليات العسكرية فوق اليمنويلاحظ انها تحمل قنبلتين موجهتين بالليزر GBU-16 Paveway II زنة 1000 باوند + حاضن التهديف بالليزر Damocles الفرنسي ، بالاضافة الى خزاني وقود خارجيين فئة 1000 لتر لكل منهما + صاروخين جو-جو IRIS-T

عندي سؤال بعد الانتهاء من دمج الحامل الثنائي كم تستطيع ان تحمل التايفون من قنابل بيفواي مع وجود خزانين وقود وحاضن التهديف

[Guest]

رد: ( متابعة برنامج طائرات التايفون السعودية )

الرادار الي عرضه الاخ هو AN/APG-81 العامل على الـF-35 ..
اما رادار التايفون .. فشركة رايثون تعمل فيه ايضاً مع EuroRadar .. هالشيء يضيف انطباع جيد عن الرادار صراحة .. الشركة انتجت رادارات عملاقة .. وقوية مثل ( AN/APG-63 و AN/APG-82 و AN/APG-79 )
مؤاخذتي على رادار الكابتور- اي الوحيدة حتى الان ( انه يستعمل موديولات جاليوم ارسنايد حتى الان ولا يستخدم موديولات الجاليوم نيتريد .. ) ..

هذا موقع يتحدث عن الكابتور ام والتطوير AMSAR ( بإمكانك لو اردت ترجمته للشباب ) ( مميزات طيبة مثل الـGMTI و ECM .. ثم في التطوير اضيفت ميزة LPI .. بينما رادار الرافال Rbe-2 لايحتوي على GMTI حتى الان ! وهو AESA ! )

https://typhoon.starstreak.net/Eurofighter/sensors.html

( على فكرة اذكر فيما مضى اني قرأت ان عدد قنوات التشويش في الكابتور ام 20-25 قناة تشويش .. هل لديك اي معلومات او مصادر ؟ )

بالرغم من ان وحدات الارسال والاستقبال TRM في الرادار Captor-E AESA مصنوعة من مادة الجاليوم ارسنايد GaAs ، الا انه يوصف ب

The Eurofighter consortium described the Captor E-Scan as the world's most advanced Active Electronically Scanned Array Radar System (AESA)




وحدات GaAs TRM المستخدمة بالرادار Captor-E AESA هي ذاتها التي استخدمت في الرادار CAESAR




والرادار CAESAR حلقت على متن طائرة التطوير DA5 لاول مرة في عام 2007 ، وكان مستند على هوائي ثابت على عكس ما هو الان على الرادار Captor-E AESA ذو الهوائي المتحرك




وكان عدد وحدات GaAs TRM في الرادار CAESAR هو 1424 وحدة ، وهذا يعطي تصور عن العدد الحقيقي لوحدات TRM في الرادار Captor-E AESA

[Guest]

رد: ( متابعة برنامج طائرات التايفون السعودية )

لو الانجليز غيروا الموديولات TRM للـ جاليوم نيتريد في الـ1+ او 2 .. راح تكون الموديولات اصغر ( يعطيك مساحة اكبر ممكن توصل لعدد اكبر وفي نفس الوقت ماراح تحتاج مضخات تبريد كبيرة او ربما لن تحتاج مضخة تبردي اصلاً .. فوق كل هذا 1mm يعطيك قوة 3-6 واط عكس الجاليو ارسنايد حيث للـ1mm قوة 0.5 - 1.5 واط )

البريطانيين يعملون على برنامج الرادار Radar 2 ، اما باقي الدول الثلاث (اسبانيا ، ايطاليا ، المانيا) فيعلمون على برنامج الرادار Radar 1 Plus

برنامج Radar 2 الخاص ببريطانيا هو الان في مرحلة اعادة تقييم المخاطر (Extended Assessment Phase risk-reduction program) لمدة ثلاث سنوات ، ويبدأ من توقيع العقد في يوليو 2014 بقيمة 123 مليون دولار وسوف ينتهي في يوليو 2017 ، وخلال هذه المرحلة سوف تتضمن مجموعة من الاعمال والنشاطات التي تشمل الطلعات الجوية الاختبارية والاختبارات الارضية في منشأة اختبار الموجات الكهرومغناطيسية

والان يكون قد انقضى نصف الوقت الذي حدد لهذه المرحلة (الممددة) ، لذلك لا اتوقع ان تشمل تغيير في مادة الصنع من جاليوم ارسنايد GaAs الى مادة الجاليوم نايتريد GaN

ولاسيما ان السيد Andrew Cowdery رئيس مجلس ادارة ائتلاف EuroRadar قد صرح وقال ان الشركة لا تشعر ان تقنيات الجاليوم نايتريد GaN لم تنضج بما فيه الكفاية لاستخدامها في وحدات الراسال والاستقبال TRM في الردار Captor-E AESA

The Euroradar consortium has gone down the route of using Gallium arsenide in its TRMs, rather than the newer Gallium nitride (GaN) semiconductor.

Andrew Cowdery, chairman of the board at the Euroradar consortium, says the company did not feel that the GaN technology was yet mature enough for use in the Captor-E’s TRM.

http://aviationweek.com/farnborough-2014/covers-eurofighter-e-scan-radar